北京那家医院看白癜风最好 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/250615/a9vkf22.html(观察者网讯)6月16日上午,随着新疆和若铁路首发列车在一片欢呼声中驶出和田站,世界首条环沙漠铁路的最后一块“拼图”拼上了。
综合新华社等消息,这条从新疆和田至若羌的铁路,地处世界第二大流动性沙漠、被称为“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠南缘,全长约四分之三的路段穿越沙漠、戈壁,历经3年半的艰苦奋战终于建成通车。
为了确保火车能安全穿越茫茫沙海,中国铁道建筑集团有限公司(后简称“中国铁建”)的工程师们设计出一套“以桥带路”的工程防沙方案,建成总长达49.7公里的过沙桥,让风沙从桥下穿过,大幅降低风沙对线路的侵害威胁;针对施工用水及混凝土养护困难的情况,施工中又采用桥墩工程预制拼装化技术。
此外,按照“沙漠修铁路,治沙要先行”的建设理念,施工中同步推进风沙防护工程建设,共修建草方格万平方米,种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木万株,形成防沙护路的绿色屏障;为了解决沿线防护林带灌溉问题,和若铁路还是国内首次在沙漠铁路工程中采用自动化智能控制滴灌管网系统的铁路,共打下口水源井,覆盖面积逾11.35万多亩,实乃“建一条铁路,造一座绿洲”。
和若铁路的建成通车彻底打破了南疆地区的交通瓶颈,结束了且末等5个县和新疆生产建设兵团3个团场不通火车的历史,从此南疆出疆距离缩短多公里,极大便利了沿线民众出行;而且有了这条通往我国西北、西南地区,以及联通中亚、西亚的便捷运输大通道,沿线棉花、核桃、红枣、矿产等产品可直通疆外,运输成本也节省一半,真真将“死亡之海”圈成了“希望之环”。
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据“中国铁路”